Communauté de communes du pays de Valois : Le projet du terminal 4 de l’aéroport Roissy CDG inquiète beaucoup de monde

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38% d’avions en plus à l’horizon 2037 avec l’ouverture du terminal 4 de l’aéroport Roissy CDG, ce qui inquiète beaucoup les riverains de l’aéroport et les associations de défense de l’environnement et celles luttant contre les nuisances aériennes. Toutefois il ne faut pas oublier les habitantes et habitants de la Picardie et notamment celles et ceux du sud de l’Oise et de l’Aisne vivant malheureusement sous les couloirs aériens depuis novembre 2011.

La construction de ce nouveau terminal, d’une superficie comparable à celle de l’aéroport d’Orly, devrait démarrer en juillet 2020 pour ouvrir partiellement en 2024, l’année des jeux olympiques de Paris.

Cette future aérogare en forme de U accueillera jusqu’à 40 millions de passagers en plus avec comme conséquences 500 mouvements d’avions supplémentaires par jour.

L’Association de Défense du Val-d’Oise contre les nuisances aériennes (Advocnar) craint une hausse de la pollution sonore et de l’air.

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Des méthodes existent pour atténuer les nuisances sonores comme l’atterrissage en descente continue, le décollage en seuil de piste ou l’augmentation de l’angle d’atterrissage et la limitation des vols de nuit de 23 heures à 06 heures (Interdiction des vols de nuit de 23 heures à 6 heures à Francfort). Par exemple l’aéroport de Nantes-Atlantique a interdit à partir du 31 mars 2019, les vols de nuit aux avions certifiés entre 1977 et 2006, donc les plus bruyants.

Comme toujours la France se distingue dans le mauvais sens (fiscalité,  classement des universités, dépenses publiques etc…) puisque l’aéroport Roissy Charles de Gaulle détient le record d’Europe avec en moyenne 157 mouvements d’avions la nuit entre 22 heures et 6 heures.

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Mais, pour la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), un Etat dans l’Etat, Aéroports de Paris et certaines compagnies aériennes, la diminution des nuisances n’est pas leur premier souci.

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Le groupe aéroports de Paris, responsable de la gestion de l’aéroport Roissy CDG indique que le projet n’est qu’au premier stade et va s’étaler sur une durée de 15 ans.

Suivant les affirmations du directeur général exécutif du groupe ADP, une concertation publique non obligatoire débutera à compter du 12 février 2019 pour 3 mois et qui aura pour seuls objets les prévisions de croissance sur l’aéroport de Roissy et les conséquences induites mais le projet du terminal 4 ne sera pas présenté dans les détails.

Selon la direction d’ADP, le projet se fera sur des zones déjà imperméabilisées, sans nouvelle piste et sans concurrence sur les autres activités situées aux alentours.

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Cette concertation sera-t-elle vraiment utile lorsque l’on sait le sort réservé aux enquêtes publiques : Trop souvent le dossier est déjà bouclé avec peu de possibilités de l’amender ?

Ceux qui ont le plus à craindre de l’expansion de l‘aéroport parisien, sont comme toujours les riverains de Roissy, les franciliens et la population vivant sous les couloirs aériens du sud de la Picardie.

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Comité de rédaction de l’association Crépy environnement et qualité de la vie