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Une pétition en ligne est en cours pour l’installation d’un supermarché LIDL à Crépy en Valois, une enseigne allemande de hard discount alimentaire, après la décision de refus des Autorités départementales.

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Notre association ne prend pas part à ce débat du « pour ou contre ».

Toutefois nous avons noté que la Commission Départementale d’Aménagement Commercial de l’Oise (CDAC), instance départementale sollicitée pour se prononcer sur les autorisations d’exploitations commerciales de plus 1000 m2 de surface de vente, a donné un avis défavorable le 18 septembre 2020 à la majorité moins une voix, celle du maire de Crépy en Valois, favorable à cette installation, pour plusieurs motifs dont les plus importants :

• Cette enseigne désire s’implanter en périphérie de la ville et entrera en compétition directe avec certains commerces du centre-ville déjà en difficultés ;

• Un risque de déstabilisation commerciale et de fermeture de magasins fragilisés en centre-ville ;
• L’ouverture d’une seule voie d’accès sur une départementale ne permettant pas de protéger correctement les accès piétonniers.

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Vous pouvez lire ci-dessous l’avis de la CDAC en cliquant sur le lien suivant :

https://www.oise.gouv.fr/content/download/63610/388144/file/avis%20CDAC%2018-09-2020.pdf

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Comité de rédaction de l’association Crépy environnement et qualité de la vie

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Jugement rendu dans l’affaire de pollution du parc de Géresme à Crépy en Valois le 16 février 2021.

La société Wonder Glam Paris qui entreposait des produits cosmétiques, a été condamnée à une amende de 27 500€ plus 20 000€ avec sursis après avoir déversé 2000 litres de shampoing périmé dans les sanitaires qui se sont retrouvés dans les rus alimentant l’étangs du parc, tuant toute la faune et flore aquatiques. Un effet désastreux et une perte importante pour la biodiversité et pour notre ville. Entre cinq et dix années seront nécessaires pour rétablir la situation.

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Cette société devra verser :

• 13 500€ à la commune ;
• 1 000€ au Regroupement des Organismes de Sauvegarde de l’Oise (Le ROSO).

Le gérant a été condamné à 3 000€ d’amende.

La société envisagerait de faire appel, plaidant l’ignorance du gérant.

Quoiqu’il soit surprenant de retrouver ce produit dans les rus et l’étang du parc de Géresme, Il faudrait à l’avenir qu’une autre catastrophe ne se reproduise plus.

Une sévérité de plus en plus accrue des autorités judiciaires permettra de faire réfléchir les nombreux pollueurs trop peu sanctionnés et dont on découvre très souvent les déchets déposés dans les forêts du pays de Valois.

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Notre association avait également porté plainte contre cette société et son gérant.

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Dernière information

Un incendie s’est déclaré dans les locaux de cette société le samedi 27 février 2021 à 03h00 du matin. Cet incendie a été maîtrisé par les pompiers.

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Vous pouvez lire également notre article publié le 28 janvier 2021 en cliquant sur le lien ci-dessous :

http://crepy-environnement.over-blog.fr/2021/01/communaute-de-communes-du-pays-de-valois-les-suites-penales-de-la-pollution-du-parc-de-geresme-a-crepy-en-valois.html

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Comité de rédaction de l’association crépy environnement et qualité de la vie

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Le canal Seine-Nord Europe sera un canal de grand gabarit, long de 106 kilomètres qui reliera l’Oise, l’affluent de la Seine, au réseau fluvial nord-européen près de Cambrai.

Après l’enquête publique réalisée du 05 octobre au 12 novembre 2020 pour un tronçon de 18,5 km situé entre Compiègne et Passel dans le nord-est du département de l’Oise et l’avis favorable de la commission d’enquête du 16 décembre 2020 et malgré les inquiétudes des riverains et d’associations, les premiers travaux pourraient commencer dès le printemps 2021 et s’étaler, si tout va bien, jusqu’en 2028.

A terme des péniches longues de 185 mètres et de 4400 tonnes, soit l’équivalent de 220 camions pourront emprunter le canal Seine Nord Europe.

Toutefois l’impact écologique sera important sur ce tronçon n°1 sur 170 espèces végétales et animales. La société du canal a prévu 19 sites de compensation ainsi que 27 mesures de réduction des impacts environnementaux. Elle tiendra compte des inquiétudes de la population et limitera au maximum les nuisances pour les riverains.

Pour information ce projet date de 30 ans.

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Nous vous proposons de lire ci-dessous un article très intéressant sur ce

Sujet.

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Comité de rédaction de l’association Crépy environnement et qualité de la vie

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De 2021 à 2028, les travaux du canal Seine-Nord mobiliseront l’attention des acteurs du fluvial. Mais VNF prévoit aussi des travaux sur l’ensemble du réseau, grâce, entre autres, à d’importants financements obtenus dans le cadre du plan de relance.

VNF a obtenu, via le plan de relance, 175 millions d’euros supplémentaire pour l’entretien du réseau fluvial. Cela porte à 600 millions d’euros le budget travaux dont bénéficiera Voies navigables de France pour les trois prochaines années. "Un chiffre jamais atteint dans l’histoire de VNF", souligne Guy Rouas, directeur de l’infrastructure, de l’eau et de l’environnement de l'établissement public. Cette somme sera utilisée, entre autres, pour des travaux visant à préparer la mise en service du futur canal Seine-Nord. Sur le bassin de la Seine, avec la mise à grand gabarit de l’Oise et, en amont de Paris, du secteur allant de Bray et Nogent-sur-Seine. Et dans le Nord de la France sur la Deûle, sur le canal Condé - Pommerœul ainsi que sur la Lys mitoyenne avec la Belgique.

Il s’agit là de connecter le futur canal avec le réseau fluvial belge, Seine-Nord n’étant que le maillon français de la liaison Seine-Escaut, destinée à relier à grand gabarit le bassin de la Seine aux grands ports maritimes de la mer du Nord.
Pour le canal Seine-Nord lui-même, le début des travaux doit avoir lieu dès 2021. "Le canal Seine-Nord Europe, c’est parti !", s’enthousiasme Pierre-Yves Biet, directeur des partenariats et des territoires de la Société du canal Seine-Nord Europe (SCSNE), qui rappelle l’objectif d’une remise des clés du nouveau canal à Voies navigables de France  pour fin 2028. Depuis le début, le projet a sans cesse été remis en question et a connu des hauts et des bas : obtention de la déclaration d’utilité publique en 2008, impasse du schéma de partenariat public-privé, puis relance du projet grâce aux financements européens et locaux. Européen dès l’origine, le canal est désormais aussi territorial, la SCSNE étant devenue en avril 2020 un établissement public local, qui assure la maîtrise d’ouvrage avec une équipe d’une cinquantaine de personnes.

Un chantier colossal

Au total, 400 personnes travaillent aujourd’hui à préparer le chantier, qui va démarrer dès 2021 pour le premier secteur, celui de Compiègne, le plus au sud du tracé du futur canal. Jusqu’à 6.000 personnes seront mobilisés au plus fort des travaux, en 2024, quand tous les secteurs seront en chantier simultanément. "Le projet avance, et c’est la concrétisation de trente ans de conception, de débats, d’espoirs et de craintes, résume Pierre-Yves Biet. Ce délai est le lot de tous les grands projets, et celui-ci est exceptionnel."

Sur 106 km, entre Compiègne (Oise) et le canal Dunkerque-Escaut (Pas-de-Calais), le chantier s’annonce colossal : des retenues d’eau d’un volume de 40 millions de m³ doivent être créées pour faire face à l’étiage de l’Oise ; 9 Mt de matériaux de carrière et 1 Mt de pulvérulents seront employés pour la construction des ouvrages, l’étanchéité du canal et la protection des berges ; 200.000 tonnes d’acier seront aussi mises en œuvre, principalement pour la construction du pont-canal au-dessus de la Somme et des six écluses, avec 25 m de hauteur de chute pour la plus grande d’entre elles.

Une logistique fluviale pour les travaux

Bien que d’un gabarit plus modeste (800 tonnes environ, contre 4.400 tonnes pour le futur canal Seine-Nord), l’actuel canal du Nord sera mis à contribution pour acheminer tous ces matériaux de construction. "Dans le cadre de la politique d’achat de la SCSNE, il est prévu de faire participer les PME à toutes les phases du chantier, indique Pierre-Yves Biet. Il y aura des opportunités pour les transporteurs actifs aujourd’hui sur le canal du Nord, qui pourront répondre à des appels d’offres. Nous travaillons à la "fluvialisation" du chantier, avec l’objectif d’en sécuriser la logistique et de limiter les nuisances pour la population et l’empreinte environnementale. Seine-Escaut met aussi un fort coup de projecteur sur le transport fluvial, qui ne peut que favoriser les bateliers, par exemple pour l’obtention de financements bancaires s’ils veulent investir dans un nouveau bateau."

En outre, le canal du Nord restera navigable pendant les travaux de Seine-Nord non seulement pour l’approvisionnement du chantier en matériaux de construction mais aussi pour la poursuite des transports fluviaux actuels, qui assureront le fond de cale du nouveau canal et permettront d’avoir le trafic le plus élevé possible sur Seine-Nord dès son ouverture.

Étienne Berrier

L’Antenne les transports au quotidien

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Après une longue attente et les lenteurs de la procédure pendant les cinq dernières années, le décret renouvelant le classement du Parc Naturel Régional Oise Pays de France a été signé le 18 janvier 2021 par le Premier Ministre.

Cette nouvelle charte, très importante pour la pérennité du parc, est valable pour la période de 2021 à 2036, soit 15 ans.

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Le parc naturel régional Oise pays de France a été créé le 13 janvier 2004. Il s’étend actuellement sur 70 communes des départements de l’Oise et du Val d’Oise.

Fresnloy-le Luat, Auger St Vincent et Nanteuil-le-Haudouin, en décidant d’adhérer, ouvrent une porte sur le pays de Valois. Nous espérons que d’autres villes du pays de Valois suivront, pourquoi pas Crépy en Valois, Ormoy Villers, Lévignen etc…

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Le parc a pour mission principale de préserver un territoire péri-urbain constitué de trois massifs forestiers, de zones humides, parcourus par des rivières. Le tout sur une superficie de près de vingt mille hectares.

Il est essentiel pour la préservation de la biodiversité dans notre région tout en permettant un développement économique raisonnable.

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De nombreux monuments historiques classés ou inscrits y sont également répertoriés formant ainsi un patrimoine architectural et culturel de grande qualité (châteaux, parcs, musées, édifices religieux etc…).

Des circuits de randonnées permettent de le parcourir facilement et de découvrir cette région. Il est également traversé par la Trans’Oise qui s’insère dans les voies vertes de l’espace européen dont l’itinéraire de l’Avenue Verte London-Paris de 470 km en 15 étapes et l’axe eurovéloroute n°3 reliant Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne) à Trondheim (Norvège) qui traversent le département de l’Oise.

Par ailleurs une coulée verte de Senlis à chantilly s’ajoutera bientôt aux autres itinéraires déjà ouverts. Comme La Voie Verte d’une longueur totale de 21 km qui reliera Ormoy-Villers à Mareuil sur Ourcq jusqu’au chemin de halage (18 km déjà ouverts). Une jonction pourra se faire facilement sur le parcours avec les GR 11 et 126.

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Mais ce territoire en partie forestier, situé à proximité de la région parisienne, est menacé par une pression foncière de plus en plus importante.

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Pour plus d’information sur le Parc Naturel Régional Oise pays de France, cliquez sur le lien ci-dessous :

https://www.parc-oise-paysdefrance.fr/

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Comité de rédaction de l’association Crépy environnement et qualité de la vie.

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1.L’Agglomération de la Région de Compiègne (ARC)

La politique environnementale et les actions en faveur de l’apiculture et la préservation des abeilles ont été récompensées par le label APIcité 2 abeilles, délivré par l’Union Nationale de l’Apiculture Française pour une démarche remarquable de l’Agglomération de la Région de Compiègne.

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2.Le label APIcité

L’Union Nationale de l’Apiculture Française lance en 2016 le label national APIcité ®. Ce label, à but non lucratif, vise à mettre en avant l’implication des collectivités dans la préservation des abeilles et des pollinisateurs sauvages.

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Le label APIcité® se situe dans le prolongement du programme « Abeille, Sentinelle de l’Environnement » : il s’inscrit dans cette même philosophie de communication et de sensibilisation sur le rôle primordial de l’ensemble des pollinisateurs dans le maintien de la biodiversité, et la nécessité de les protéger.
De nombreuses collectivités s’inscrivent aujourd’hui dans cette dynamique, interdisant par exemple l’usage de produits phytosanitaires dans les jardins publics, installant des ruches en ville, ou encore mettant en place des programmes de sensibilisation autour de cette problématique dans les écoles. Ces actions traduisent une forte demande sociale de nature en ville, à laquelle les collectivités tentent de répondre.

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L’objectif de ce label, accordé pour deux ans, est donc de valoriser les politiques locales en matière de protection des pollinisateurs. Chaque collectivité peut en faire la demande via le remplissage d’un questionnaire. Au-delà de la récompense officielle, le label incite à la poursuite d’une stratégie municipale cohérente en faveur des abeilles, des pollinisateurs sauvages et de l’environnement ainsi qu’à l’amélioration de la qualité de vie de citoyens.

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Un comité de labellisation étudie les candidatures et accorde un niveau de gradation selon l’échelle ci-dessous :

Cette évaluation est basée sur plusieurs critères, comme suit :

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Le label APIcité® permet ainsi de valoriser et d’encourager les initiatives des communes en faveur des abeilles domestiques, des pollinisateurs sauvages et plus largement de la biodiversité en milieu urbain.

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3.La communauté de Communes du Pays

Pourquoi la communauté de communes du pays de Valois ne se lancerait-t-elle pas dans la protection des insectes pollinisateurs pour une approche originale de protection de la nature et d’une agriculture durable minimisant les entrants ?

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En cliquant sur le lien ci-dessous, vous vous retrouvez sur le site de l’Union Nationale de l’Apiculture Française :

https://www.unaf-apiculture.info/nos-actions/le-label-apicite-r.html

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Comité de rédaction de l’association Crépy environnement et qualité de la vie