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La construction du canal Seine-Nord entre Cambrai dans le Nord et Compiègne dans l’Oise, voie navigable européenne à grand gabarit,  reliant l’Escaut à la seine est confirmée mais contestée par la Cour des Comptes Européenne et des écologistes locaux.

Ce projet de 5 milliards d’euros serait basé sur des projections de trafic irréalistes. L’ensemble des flux de fret transportés par la route et reportés sur la voie navigable nécessiterait une augmentation importante des volumes de marchandises traversant la France ce que n’indiqueraient pas les statistiques.

L’état aurait cédé devant les pressions des élus locaux. Toutefois le projet est dans sa dernière ligne droite et connait une accélération juridique avec la transformation de son statut de société publique d’Etat en société publique locale.

Le président de la région Hauts de France a été élu à la présidence du conseil de surveillance de la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE).

Les études de projet, la définition du trajet se précisent et ont débuté dans la région de Compiègne et les travaux d’infrastructure devraient commencer en 2023 avec 6000 emplois à la clef au plus fort de la construction.

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Si le canal européen Seine-Nord n’est pas viable économiquement au début de son exploitation, il faut déjà tenir compte du report du transport routier de marchandises sur cette voie navigable à grand gabarit et le bénéfice issue d’une moindre pollution.

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Tout doit être fait pour inciter et faciliter de plus en plus le report du fret de la route vers cette voie navigable de grand gabarit.

Ce qui n’est pas pour l’instant la vision des autorités françaises lorsque l’on voit la situation du fret SNCF.

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Comité de rédaction de l’association Crépy environnement et qualité de la vie